アメリカ財務省は、新しいバッテリー調達ルールに伴い、BMW、日産、Rivian、現代、ボルボ、フォルクスワーゲンが含まれなくなった電気自動車に対する$7,500のEV税額控除の対象リストを更新しました。
新しい規定は明日から発効する予定で、テスラモデル3のクレジット額は$3,750に削減されます。他のテスラモデルは引き続き$7,500の控除対象となります。シボレーボルトやボルトEUVを含む全てのGM EVは、全額の控除の対象になります。
EV税額控除は、昨年8月のインフレーション削減法の一環として、議会によって mandate されました。IRAは、バッテリー部品の価値の50%が北米で生産または組み立てられることで$3,750の控除の対象となります。残りの$3,750の控除を受けるには、重要な材料の価値の40%が米国または自由貿易協定国から調達される必要があります。
この規定は、アメリカがEVバッテリーの供給源としての中国への依存を減らし、供給チェーンを制御するためのものです。ジョー・バイデン大統領は、2030年までに米国で販売される新車の50%が電気自動車またはハイブリッド車になることを目指しています。
環境保護局が提案した新しい排出規制に従い、トレジャリーが今週リストを更新したのです。
火曜日に控除を失うEVには、BMW 330e、BMW X5 xDrive45e、Genesis Electrified GV70、日産リーフ、Rivian R1S、R1T、フォルクスワーゲンID.4が含まれます – ただし、VWはID.4を対象とすることができると考えており、資格を判断するためにサプライヤからの文書を待っているだけです。Audi Q5 TFSI e QuattroやボルボS60などのプラグインハイブリッド車も控除の対象外となります。
また、以前は全額の税額控除の対象であったフォードとステランティスの車両は、今後半分の税額控除の対象となります。
スウェーデン企業であるが、中国のゲリーが過半数を所有しているボルボを除いて、ほとんどの自動車メーカーは、米国でバッテリー工場を建設する計画を持っています。
たとえば、ヒュンダイとRivianは、ジョージア州で工場を建設する予定です。フォルクスワーゲンはテネシー州のチャタヌーガでID.4を生産し、北米のバッテリー工場の場所としてカナダのオンタリオ州を選びました。BMWは、サウスカロライナ州での車両とバッテリーの製造に17億ドルを投資する予定です。
消費者税額控除の対象外になるEVには、商業リース税額控除の可能性があります。財務省は12月に、控除対象外のEVが商業リース控除の対象となる可能性があると発表しました。
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