ElectraMeccanica、小型の三輪電気自動車「Solo」の製造企業は、火曜日に発表したところによると、英国のトラックメーカーであるTevvaと合併し、電気トラックの結合市場シェアを拡大することを目指しています。
この合併は、利益を上げるために苦労していたElectraMeccanicaにとって、転機を意味します。2月のリコール後、ElectraMeccanicaはSolo車両の生産を中止せざるを得ませんでした。グローバルEV市場で急速に成長している中〜重量商用電気トラックに焦点を当てることで、同社は一部の事業を存続させることができるでしょう。
Tevvaにとって、この合併は英国および欧州での成長の機会を提供し、米国市場に参入し、ElectraMeccanicaのアリゾナ州メサ工場でトラックの生産を増やすことができます。
メサ工場は2025年に生産を開始し、2026年には最大生産能力に達する予定です。同社の広報担当者によれば、同工場はTevvaの7.5トンモデルの電気商用トラックを1万台生産することができるとのことです。Tevvaは最近、商業フリートの顧客に7.5トンモデルを出荷し始め、英国の工場で3,500台を生産しています。
「当社の事業はお互いに補完し合います」とElectraMeccanicaのCEOであるSusan Dochertyは声明で述べています。「ElectraMeccanicaの米国での存在感とTevvaの英国およびEUでの経験、お互いの市場進出とエンジニアリングの専門知識、それぞれのアリゾナ州メサおよびイギリスのティルベリー工場、そして双方の財務状況、ティムバの商業家向け製品や顧客リストも含めた公開上場。」
また、Dochertyは、電気トラック市場は電気三輪車市場とは異なり、米国政府の補助金（重負荷トラック用に10億ドルを充てられ、中負荷商用車には最大4万ドルのリベートが適用される）の対象となることも指摘しました。
このニュースにより、ElectraMeccanicaの株は19%上昇しました。同社は、第4四半期に合意が締結されるまでSOLOとして公開取引を続け、株主による提案された合併の承認が得られれば、合併会社はティッカーシンボルTVVAの下でTevva, Inc.として公開取引を開始します。
財務およびその他の詳細
取引の完了後、ElectraMeccanicaの株主は合併会社の23.5%を保有し、Tevvaの株主は残りの76.5%を取得する予定です（規制処理に基づく）。
ElectraMeccanicaとTevvaは、2024年末までにランレートで年間費用削減500万ドルをもたらし、2028年までに13億〜15億ドルの収益を見込んでいます。
合併会社の現金残高は7000万〜8000万ドルであり、負債額は約2600万ドルです。ElectraMeccanicaはまた、合意が締結されるまでの間、ティムバへの資金繰りに使用するために600万ドルのクレジット施設を提供します。
Dochertyは合併会社のCEOに就任します。Tevvaの現在のディレクターであるDavid Robertsは、新しいTevva, Inc.のエグゼクティブチェアマンに就任します。
合併会社は9人の取締役で構成され、そのうち4人がElectraMeccanicaから、5人がTevvaから選ばれます。
三輪EVの製造における苦労
2022年12月、Dochertyは最初にElectraMeccanicaが窮地にあることを示唆しました。同社は三輪のSolo EVの生産を継続するために新しい製造施設をメサに設置しましたが、持続不可能なコスト構造、中国企業との不採算な受託製造契約、高額な獲得コストなどの課題に直面し、事業は困難を極めました。
2月には、ElectraMeccanicaは営業中のすべてのSolo車両を呼び戻すためのリコールを開始しました。車両の走行中に推進力喪失の問題が発生したためです。その後、同社はSoloの販売車両をすべて全額で買い戻し、予約者に返金することを発表し、Soloの販売は中止されました。
ElectraMeccanicaは3月の株主への手紙で、三輪オートサイクルからの転換を発表しました。エグゼクティブは、政府のリベート制度からの除外、顧客の保険契約の困難、およびサービスに関する問題など、採用における課題を示しています。
当時、DochertyはProject E4と呼ばれる四輪EVに取り組むと発表しました。しかし、最近の発表と商業からの転換に鑑み、会社関係者によると、Project E4はキャンセルされる予定です。
ElectraMeccanicaは、三輪電気自動車を実際に製造していたほぼ唯一の
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