米国全体での広範囲な技術デモを経て、Nuroは独自の自動運転技術を拡大し、商業提携を進めるために1億6000万ドルの新規資金を獲得しました。
このシリーズEラウンドにより、Nuroの総調達資金は22億ドルに到達し、その評価額は60億ドルになりました。これは、2021年の6億ドルのシリーズDでの86億ドルのポストマネー評価額からの下落ですが、多くのスタートアップの評価額は容易な資金調達時代に見られた高値から下落しています。
通常、下落ラウンドは懸念の原因となります。期待された進捗よりも遅いことを示すかもしれない投資家の信頼の低下を反映しているかもしれません。ただし、資金調達環境は厳しい状況です。Nuroの場合、自動車メーカー、商業配送フリート、およびライドシェア企業に自動運転技術のライセンス供与に焦点を当てた最近のビジネス転換を追求するにつれ、会社が少ない資本を必要とする可能性もあります。
TechCrunchは昨年秋にNuroが戦略を変えたことを報じました。
Nuroの以前のGo-to-market計画は、Domino’sなどのパートナー向けに旅行用のかわいいオンロードデリバリーロボットを構築・運用することに焦点を当てていました。しかし、乗り物を建造することは高額な作業であり、Nuroは資金を急速に消費していました。
数回のリストラと製造計画の凍結の後、Nuroはカリフォルニアとテキサスでテストを続けてきた自動運転技術の強化に重点を置くことを決定しました。2024年9月、Nuroの共同設立者で社長のデイブ・ファーガスンはTechCrunchに、AIの進歩に頼って、自動車OEM、商業配送フリート、ライドヘイル企業がそれぞれの自律性の進捗を加速するために、Nuroの道を延長すると述べました。
新しいラウンドは、その道をさらに延ばすようには見えない。Nuroの広報担当者は、ラウンドが2027年までの商業的拡大計画をサポートするとTechCrunchに語りました。
下落ラウンドにもかかわらず、Nuroにとっては大手機関投資家が主に存在するバッカーであることは良い兆候です。これには、T. Rowe Price Associates、Fidelity Management＆Research Company、Tiger Global Management、Greylock Partners、およびXN LPなどの戦略的パートナーや既存の投資家が含まれます。
Nuroの共同設立者兼CEOであるジアジュン・チュは、「私たちはシリーズEに対する強い投資家の熱狂を見るのを楽しみにしています。当社の技術、ドライバーアウト・レベル4の展開における数年の経験、そしてライセンスに焦点を当てることで、自動車メーカー、モビリティプラットフォーム、商業フリートがそれぞれ独自の自律性のロードマップを加速する助けになれることが特異な立場にあります」と述べました。
Nuroはまだ新たな戦略的投資家がこのラウンドに参加したかどうかを公開していませんが、同社は投資家のWoven Capitalを通じてUberやトヨタと関係を築いています。
Nuroの新しいビジネスモデルは、イギリスのWayveなどのスタートアップと直接競合する立場にあります。Wayveも同様に、個人用自律車からロボタクシフリートまですべてを動かす技術を期待しています。
この記事はNuroの道程に関する追加情報を含めて更新されました。
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