最終段階のデリバリー、「最終マイルデリバリー」は、企業にとって一般的な課題です。ある調査によると、小売業者の約90%が技術的問題、コスト、またはその両方のために最終マイルデリバリーの運用に苦労しています。
ビルとリサ・カターニア夫妻はこの問題をよく理解しています。2018年に、最終マイルデリバリーソリューション事業のOneRailを創設しました。
・・・広告・・・
ビルは以前、デジタルクーポン企業であるM-Dot Networkを設立し、2011年に小売取引処理組織Inmarに買収されました。株式レースの熱心なファンでもあり、ビルは以前にも競馬ニュースと結果をメディアパートナーに配信するウェブプロパティを管理していました。
では、なぜビルがOneRailを立ち上げることになったのでしょうか？なんと、大手店から冷蔵庫を自宅まで運ぶ際のイライラがきっかけでした。ビルはパートナーのリサと共に、自身が言うように「フルフィルメントの摩擦を取り除く」ためにOneRailを始めました。
OneRailのプラットフォームは出荷モード（例：当日、翌日など）や運送業者ネットワークを自動的に選択し、注文データや過去のパフォーマンスなどの要因に基づいて注文を最適化します。ドライバーや物流会社のネットワークに接続されており、問題解決を試みるカスタマーサポートチームもいます。
また、OneRailはフリートマネージャー向けのサービスも提供しています。マネージャーはアプリを使用して、ドライバーのディスパッチやコミュニケーション、配送追跡、およびその他の請求と業務タスクを処理できます。
最後のマイル物流領域には多数のプレーヤーがいます。その中にはFez Delivery、UniUni、Curri、Onfleet、および99 Minutosが含まれています。巨大な機会があることから驚くことではありません。Future Market Insightsによると、最終マイルデリバリーソフトウェア市場は2034年までに141.9億ドルから477.3億ドルに成長すると予測されています。
・・・広告・・・
しかし、OneRailはライバルを寄せ付けないように急速に拡大しています。2022年11月以来、同社の収益は254%増加し、最高財務責任者のエド・カーズを含む数多くの幹部を採用しました。
OneRailによると、同社のサービスは現在、米国とカナダの400以上の都市に届いており、およそ50のブランドの1日あたり25万回以上の配達を担当しています。
また、OneRailは最近、Orderbotを取得しました。ワンクーバーに本社を置く同社は、遅延、注文の分割、在庫不足を減らすために設計された在庫管理ツールを販売しています。
ビルは「リサと私は、小売業者や卸売業者に苦しめられている上流と下流のフルフィルメントの問題に対する解決策を提供していない最終マイルプラットフォームが存在しないという前提でOneRailを設立しました。競合他社は、個々の最終マイルデリバリー機能に焦点を当て、運用パズルの小さなピースだけを解決しています」と述べています。
オーランドに本拠を置くOneRailは、ロウズ（同社には当日配送を提供）やペプシコなどの顧客を持ち、今月、Aliment Capital主導によるシリーズC資金調達で4200万ドルを調達したことを発表しました。同社の総調達額は約1億900万ドルに達し、新しい資金は製品開発とOneRailの162人チームの拡大に投入されます。
ビルは「このラウンドは100%株式のアップラウンドで、2年前のシリーズBラウンドからの事前評価額が120%アップです。株式調達に加えて、2021年のシリーズA以来パートナーであるシリコンバレー銀行と1300万ドルの債務ファシリティを持っています。数か月間のフリーキャッシュフローを達成し、2025年に利益を計画しています」と述べています。
元記事はこちら
