Nuroは、自動運転で乗客がいないR3車両のテストフリートを、自動車メーカーやモビリティプロバイダーにAVテクノロジーをライセンス供与するビジネス戦略に転換してから2か月後に、ベイエリアとヒューストンで展開しています。
Nuroの大規模デモは、現在のテストエリアを拡大し、潜在的な顧客にNuroのテクノロジーを示すことを目的としています。スタートアップの提供は2つあります。OEM向けには、自動運転製品を乗用車や商用車向けに販売することを目指しています。荷物配達やライドシェア会社向けには、Nuroの完全自動運転技術 — ハードウェアとソフトウェアを含む — を販売しています。
Nuroは、Tiger Global ManagementやSoftbank Vision Fundのような著名な投資家から20億ドル以上を調達しており、低速のオンロードデリバリーボットのフリートを所有・運営する予定でした。Domino’sやFedexとの宅配パイロットを実施し、Uber Eats向けに現在も小規模な宅配業務を運営しています。 NuroのR3ロボットは、次世代車両として計画され、カリフォルニア州運輸局から拡大テスト用の承認を受けました。一連の人員削減やコスト削減措置が元のビジネスモデルを維持するのに十分ではなかった後、Nuroは車両の大量生産計画を中止し、方針転換しました。
初めて、Nuroは35マイルの速度でパロアルトとカリフォルニア州マウンテンビュー、ヒューストンで自動運転車両と自律スタックのテストを行います。
改良された技術は、緊急車両への対応、工事現場のナビゲーション、スクールバスへの対応など、より複雑な運転シナリオにも対応できるようになりました。これにより、NuroのCOOアンドリュー・チャピン氏は、TechCrunchに語りました。チャピン氏によれば、今回が最初の夜間の安全ドライバーなしでの車両テストになります。
「[テストは]大幅に拡大された地理的領域にわたりますが、その複雑さにより、現時点では高速道路を除くすべての道路をドライブできるようになります」とチャピン氏は述べました。「私たちの拡張可能で安全性やコスト効率に優れた自動運転システムを構築する旅路において、このようなサポートなしで何らかの安全ドライバーなしでできるシステムのベースキャンプを築くことが、山を登りながらの新たなステップを確立する」と述べました。
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