>Volterasは、電気自動車とそれらが接する可能性のあるすべてのものの「接合組織」となることを目指しています。それは、充電器と家庭用バッテリーからエネルギー小売業者やマッピングアプリまで広範な領域に及びます。
3年間ほど低調な活動を続けてきたこのロンドン拠点のスタートアップは、TechCrunchに対して約290万ドルを調達し、大手パートナーと提携していると語ります。提携先は、メルセデス、BMW、ボルボ、太陽エネルギー企業Enphaseなどです。
Volterasの創設者兼CEOのピーター・ウィルソンはTechCrunchとの通話で、「電気自動車とその周辺エコシステムからデータを取得するのは実際には非常に困難です」と述べました。彼はさらに「一部の事業者はEVデータのアクセス権を持っているが、充電器やエネルギー貯蔵にアクセス権がありません。他の事業者は充電データにアクセス権があるが、EVデータにはアクセス権がありません」と付け加えました。G
Volterasは、銀行との連携を手掛けるPlaidに似た形でこれらすべてを一元管理することを目指しています。VolterasはOEMやエネルギー小売業者にAPIアクセス料を請求しますが、スタートアップは第三者にデータを売ったり収集したりすることはしないと約束しています。
ウィルソンは「それが我々の前のビジネスモデルでした」と説明し、「2016年頃に作られた数えきれないほどの企業がありました。[彼ら]はマーケットプレイスであり、車からデータを買ったり売ったりしていました」と付け加えました。CEOはさらに「最近は、プライバシーに重点を置いたプラットフォームへの移行が進んでいるため、彼らは完全に打撃を受け始めています」と述べました。
カリフォルニアのプライバシー保護機関などの規制当局は、最近、自動車メーカーがどのようにデータを取り扱うかに関心を示しています。現代の車はカメラやセンサーで満たされており、ドライバーの行動や場所などのデリケートなデータを追跡しています。
Volterasは、見識を提供するだけでなく、エネルギー小売業者が顧客の同意を得た場合に電気自動車の充電時期を決定するなど、負荷分散などの作業を可能にするAPIを提供したいと考えています。
これは、Teslaが自社エコシステムのために構築しているものと同様のものです。Teslaは、車、パワーウォール、ソーラーパネルを1つのアプリで結びつけることができます。ただし、Teslaにも限界があります。例えば、同社の電力プランは現在、テキサス州でのみ利用可能です。
充電会社Volteraとは混同しないでくださいが、Volterasは約1年前に290万ドルのシード資金を集めました。スタートアップの投資家には、FerrariとStellantisの主要株主であるExor、シードステージのベンチャーキャピタルであるLong Journey Ventures、Crunchie Award受賞者のScott Banisterなどが含まれます。
ウィルソンによれば、Volterasのシードラウンドは約1,200万ドルの評価額だったとのことです。
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