>>人々は電気自動車を愛しています。 調査の後の調査では、ほとんどのEVオーナーが次の車も電気自動車にすると述べています。 EVはほぼすべての面で高評価を受けていますが、一つだけ例外があります：高速充電。
ほとんどの人はほとんどの充電を自宅で行っていますが、高速充電は依然としてEVの所有に重要な要素です。一部の人々にとって、自宅に充電器がなくてもEVを購入することができる鍵となっています。他の人々にとっては、旅行を可能にするためのものです。
Teslaを所有していない限り、高速充電の体験は常に賛否両論でした。それは私自身の経験でもあります。過去には、速度の良い動作する充電器を見つけることができる場合もありました。しかし、長い7月4日の休日の週末は単に悪かっただけでなく、ひどかったです。
高速充電の将来について楽観的ではありませんでした。私は2015年以来EVを所有しており、50 kWが「高速」と考えられていた時代を覚えています。私の充電のほとんどは家で行われていますが、私は数多くの主要ネットワークと無数のランダムなレベル2充電器を使用してきました。去年の秋、テスラを借りました。テスラが提供するスーパーチャージャーネットワークの経験をするためのものでした。私はEVの経験に精通していると言えるでしょう。
そのため、先週末の状況に私は非常に驚いています。約350マイルの往復運転の間に、私はEVの充電に関するさまざまな問題に直面しました。
旅行を始める前に、いくつかの場所を除外しました。それらは部分的にしか機能していなかったためです。道路上で最初に試した充電器は、接続後しばらくして壊れてしまいました。次に試したその次の充電器は、遅い充電器で、壊れた充電器でまだ充電中と認識されていたため起動しませんでした。そして、別の場所では2つのプラグが動作しているように見えましたが、それらのうちの1つは自宅の装置よりも遅く電子を供給していました。
私は少なくとも3回、カスタマーサービスに電話しました。そのうちの1回は助けてくれましたが、Electrify AmericaとChargePointという2つのアメリカの「主要な」非テスラ充電ネットワークで苦い経験をしました。他のネットワークを使用した場合でも同様の問題が起きた可能性は高いと、調査に基づいて言えます。
米国が迫り来るEVの津波に備えるためには、充電インフラを迅速に整備する必要があります。EVのドライバーは、今日の状況よりも良いものを受けるべきです。以下は、道路走行の一般大衆向けに高速充電を実現するために必要な7つの項目であり、ある種の権利として示されます。
第一条：作動する充電器
これは最低限、充電ネットワークを操作するために必要なものだと考えるかもしれませんが、こうなってしまっています。昨年のサンフランシスコ・ベイエリアのコンバインドチャージングシステム（CCS）設備の研究によれば、4分の1以上が故障していることがわかりました。これは、最近のEVドライバーの調査で、3分の1以上が故障したハードウェアに遭遇したことを示しています。
週末の私の経験から判断すると、これらの数字は保守的なものと言えるでしょう。EVを購入する人々が増えるにつれて、公共の充電設備はより多くの使用を受けるため、摩耗が増えています。メンテナンスが既にひどい状態であることを考慮すると、状況は悪化している可能性が高いです。休日の週末に人通りの多い道路沿いでは、問題に対する一般ドライバーの忍耐力が最も低い時期であり、状況は最悪だと考えられます。
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