>メルセデス-AMGの工場は、内燃機関の最高峰を象徴する場所の一つであり、それはドイツのアッファルターバッハにあります。そこでは個々の労働者がエンジンを手作業で組み立て、それぞれのエンジンには彼らのサインが入ったエンブレムがつけられます。この会社の哲学は、「一人、一つのエンジン」というものです。
数十年にわたり、この哲学はAMGのブランドの確立に役立ちました。メルセデスの子会社であるAMGは、高級車を受け取り、それらをドイツ版のマッスルカーに変えることで知られています。その手作業で組み立てられたエンジンは、消費者だけでなく他の企業からも求められていました。10年前、AMGはアストンマーティンとの契約を結び、英国の高級車メーカーに4.0リットルV8を供給しました。
しかし、その契約は限られた時間の中で生き残ることになりました。アストンマーティンは、Lucidとのパートナーシップを開始することを発表しました。この新興の自動車メーカーは、電気モーター、パワートレイン、およびバッテリーシステムを供給し、2030年までにアストンマーティンの主力モデルをEVパワートレインに移行させます。メルセデスは撤退し、アストンマーティンに対する出資も、20%になる可能性のあったところで10%で凍結されています。
100年以上にわたり、自動車メーカーはエンジンを使って競合他社との差別化を図ってきました。AMGは、手作業で作られた高出力のV8エンジンで長く知られていました。BMWの評判は、なめらかな直列6気筒エンジンによって築かれています。ダッジのマッスルカーのイメージは、V8エンジンのヘミブランドによって築かれました。ホンダはVTECで名を馳せ、GMはスモールブロックV8エンジンで成功しました。さらに、アウディは直列5気筒エンジンで個性的な存在感を発揮しました。他にもありますが、イメージはお分かりいただけるでしょう。
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